日前，在2025年上海汽車展現(xiàn)場，青山工業(yè)正式向行業(yè)發(fā)布GI-Drive 2.0智能電驅(qū)平臺。以期通過更好的體驗、更多的功能、更高的性能、更小的體積，凸顯差異化競爭屬性。致力于全面打造面向未來往五年行業(yè)持續(xù)領先的電動化產(chǎn)品，開發(fā)高效率、高功率密度、低噪音、強體驗的新一代數(shù)字電驅(qū)。
G-Green 代表綠色，I-Inteligent代表智能，Drive代表駕乘體驗，2.0代表全新一代。
據(jù)發(fā)布會介紹，該平臺擁有混動電驅(qū)兩大集成平臺，混動覆蓋P1-P3主譜區(qū)產(chǎn)品線，更打造了30kW~600kW全功率段電驅(qū)家族。該平臺采用六層TS-AMES技術架構，不斷推出原創(chuàng)先發(fā)技術突破，平臺擁有293項國內(nèi)外發(fā)明專利，突破了119項涵蓋系統(tǒng)集成、電控電機和減速器關鍵領域核心技術，有力支撐公共模塊迭代升級。產(chǎn)品將平臺化、模塊化、集成化、小型化、特定基因成組開發(fā)，打造了分布式驅(qū)動等大單品多譜系的爆款平臺。全域智能電機平臺與整車架構深度融合，系統(tǒng)定義為客戶不同動力提供組合形態(tài)，有完整的0+1、1+1、1+2、2+2五種組合模式，覆蓋中高壓主譜區(qū)，三合一到多合一，能為不同需求客戶提供各類定制化的服務。
發(fā)布會現(xiàn)場，用較大篇幅重點推薦了GI-Drive 2.0智能電驅(qū)平臺經(jīng)典之作——青山工業(yè)EDS4分布式電機總成，這是一款高效率、高功率密度、高轉(zhuǎn)速的動力總成。
該總成系統(tǒng)最高效率高達96.5%，扭矩密度達到107Nm/L，而體積僅僅67L，電機轉(zhuǎn)速高達22,000rpm以上，功率密度達到6.87kW/L，性能參數(shù)業(yè)內(nèi)首屈一指。
EDS分布式電驅(qū)以三大核心部件的深度融合，重新定義了分布驅(qū)動的系統(tǒng)極限。高集成電機控制器，芯片級集成設計，雙電控功能端應用，使體積大大減少，算力倍增，具有極高的動態(tài)響應;減速器超薄設計，減少了空間占用，同時保持了高效的傳動比，讓動力輸出如絲綢般順滑。高速電機采用全域油冷技術，三大技術環(huán)環(huán)相扣，構建出小體積、高效率、快響應的驅(qū)動哲學。該平臺擁有4項全球首發(fā)技術，20項行業(yè)先進技術。
?電控方面，全球首發(fā)BTB 3D冷卻高集成電機控制器，功率密度高達153kW/L(行業(yè)最高體積功率密度)，采用6核+4140DMIPS芯片，計算速度高達41億次/m，行業(yè)算力行業(yè)最強。
?EDS分布式電驅(qū)全球首發(fā)可變電力電子控制技術，實現(xiàn)了頻率可變+自動可變加邊界可變的多維可變技術，將CLTC工況效率提升0.5%，峰值扭矩提升10%，這也是首次將機械行業(yè)可變技術完美應用到電子領域，帶來效率和動力的雙提升。
圖片
?全球首發(fā)油溫可變控制技術，實現(xiàn)油溫快速調(diào)控，能讓電驅(qū)持續(xù)工作在舒適區(qū)，同時實現(xiàn)零部件冷卻區(qū)域可變，均等控制冷卻流量，將潤滑系統(tǒng)的功耗降到最低，電機功率密度提升15%，低溫環(huán)境工作效率提升3%。
?全球首發(fā)SOLA超薄減速器，其體積僅2.3L(行業(yè)最小體積)，較行業(yè)主流減速器減小50%。重量卻僅僅只有12.1kg(行業(yè)最輕)，較行業(yè)主流減輕40%，CLTC工作效率高達98.5%(行業(yè)最高)。
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GI-Drive2.0部分指標和行業(yè)同類產(chǎn)品技術對比
據(jù)介紹，EDS分布電驅(qū)將驅(qū)動系統(tǒng)、智能駕駛、智能底盤緊密相連，讓出行更安全、更高效。三者深度融合，形成了動力操控智能的完美閉環(huán)，能為終端客戶提供不同駕乘場景，分布式驅(qū)動，共識別40余項駕乘場景。
該電驅(qū)可以實現(xiàn)車輛原地掉頭，地面附著系數(shù)覆蓋范圍0.2-1(覆蓋范圍行業(yè)最廣)，轉(zhuǎn)彎半徑2.7m(同級行業(yè)最小)，幾何中心位移偏離≤0.2m(同級行業(yè)最小)。
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GI-Drive1.0和2.0的技術對比
據(jù)了解， GI-Drive2.0采用分布式驅(qū)動，通過碳化硅(SiC)功率模塊與油冷電機技術，在系統(tǒng)最高效率，功率密度、重量、體積等方面相比第一代都有較大提升。
據(jù)悉，作為中國首家產(chǎn)銷突破3000萬臺汽車變速器和新能源總成的企業(yè)，青山工業(yè)2024年銷量突破214萬臺，其中新能源占比53%以上，營業(yè)收入近100億，其中新能源占比40%。青山工業(yè)正全面向電驅(qū)動科技公司轉(zhuǎn)型。
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G-Green 代表綠色，I-Inteligent代表智能，Drive代表駕乘體驗，2.0代表全新一代。
據(jù)發(fā)布會介紹，該平臺擁有混動電驅(qū)兩大集成平臺，混動覆蓋P1-P3主譜區(qū)產(chǎn)品線，更打造了30kW~600kW全功率段電驅(qū)家族。該平臺采用六層TS-AMES技術架構，不斷推出原創(chuàng)先發(fā)技術突破，平臺擁有293項國內(nèi)外發(fā)明專利，突破了119項涵蓋系統(tǒng)集成、電控電機和減速器關鍵領域核心技術，有力支撐公共模塊迭代升級。產(chǎn)品將平臺化、模塊化、集成化、小型化、特定基因成組開發(fā)，打造了分布式驅(qū)動等大單品多譜系的爆款平臺。全域智能電機平臺與整車架構深度融合，系統(tǒng)定義為客戶不同動力提供組合形態(tài)，有完整的0+1、1+1、1+2、2+2五種組合模式，覆蓋中高壓主譜區(qū)，三合一到多合一，能為不同需求客戶提供各類定制化的服務。
發(fā)布會現(xiàn)場，用較大篇幅重點推薦了GI-Drive 2.0智能電驅(qū)平臺經(jīng)典之作——青山工業(yè)EDS4分布式電機總成，這是一款高效率、高功率密度、高轉(zhuǎn)速的動力總成。
該總成系統(tǒng)最高效率高達96.5%，扭矩密度達到107Nm/L，而體積僅僅67L，電機轉(zhuǎn)速高達22,000rpm以上，功率密度達到6.87kW/L，性能參數(shù)業(yè)內(nèi)首屈一指。
EDS分布式電驅(qū)以三大核心部件的深度融合，重新定義了分布驅(qū)動的系統(tǒng)極限。高集成電機控制器，芯片級集成設計，雙電控功能端應用，使體積大大減少，算力倍增，具有極高的動態(tài)響應;減速器超薄設計，減少了空間占用，同時保持了高效的傳動比，讓動力輸出如絲綢般順滑。高速電機采用全域油冷技術，三大技術環(huán)環(huán)相扣，構建出小體積、高效率、快響應的驅(qū)動哲學。該平臺擁有4項全球首發(fā)技術，20項行業(yè)先進技術。
?電控方面，全球首發(fā)BTB 3D冷卻高集成電機控制器，功率密度高達153kW/L(行業(yè)最高體積功率密度)，采用6核+4140DMIPS芯片，計算速度高達41億次/m，行業(yè)算力行業(yè)最強。
?EDS分布式電驅(qū)全球首發(fā)可變電力電子控制技術，實現(xiàn)了頻率可變+自動可變加邊界可變的多維可變技術，將CLTC工況效率提升0.5%，峰值扭矩提升10%，這也是首次將機械行業(yè)可變技術完美應用到電子領域，帶來效率和動力的雙提升。
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?全球首發(fā)油溫可變控制技術，實現(xiàn)油溫快速調(diào)控，能讓電驅(qū)持續(xù)工作在舒適區(qū)，同時實現(xiàn)零部件冷卻區(qū)域可變，均等控制冷卻流量，將潤滑系統(tǒng)的功耗降到最低，電機功率密度提升15%，低溫環(huán)境工作效率提升3%。
?全球首發(fā)SOLA超薄減速器，其體積僅2.3L(行業(yè)最小體積)，較行業(yè)主流減速器減小50%。重量卻僅僅只有12.1kg(行業(yè)最輕)，較行業(yè)主流減輕40%，CLTC工作效率高達98.5%(行業(yè)最高)。
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GI-Drive2.0部分指標和行業(yè)同類產(chǎn)品技術對比
據(jù)介紹，EDS分布電驅(qū)將驅(qū)動系統(tǒng)、智能駕駛、智能底盤緊密相連，讓出行更安全、更高效。三者深度融合，形成了動力操控智能的完美閉環(huán)，能為終端客戶提供不同駕乘場景，分布式驅(qū)動，共識別40余項駕乘場景。
該電驅(qū)可以實現(xiàn)車輛原地掉頭，地面附著系數(shù)覆蓋范圍0.2-1(覆蓋范圍行業(yè)最廣)，轉(zhuǎn)彎半徑2.7m(同級行業(yè)最小)，幾何中心位移偏離≤0.2m(同級行業(yè)最小)。
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GI-Drive1.0和2.0的技術對比
據(jù)了解， GI-Drive2.0采用分布式驅(qū)動，通過碳化硅(SiC)功率模塊與油冷電機技術，在系統(tǒng)最高效率，功率密度、重量、體積等方面相比第一代都有較大提升。
據(jù)悉，作為中國首家產(chǎn)銷突破3000萬臺汽車變速器和新能源總成的企業(yè)，青山工業(yè)2024年銷量突破214萬臺，其中新能源占比53%以上，營業(yè)收入近100億，其中新能源占比40%。青山工業(yè)正全面向電驅(qū)動科技公司轉(zhuǎn)型。
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