財(cái)政部發(fā)布關(guān)于節(jié)能和新能源車(chē)船享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知，對(duì)節(jié)能汽車(chē)減半征收車(chē)船稅;對(duì)新能源汽車(chē)免征車(chē)船稅;新增對(duì)新能源船舶免征車(chē)船稅。


繼2015年節(jié)能與新能源汽車(chē)車(chē)船稅優(yōu)惠政策發(fā)布后，時(shí)隔三年財(cái)政部對(duì)其做出了部分調(diào)整。政策保持了良好的延續(xù)性，在支持節(jié)能與新能源汽車(chē)大方向不變的前提下，適當(dāng)擴(kuò)寬減稅范圍、適當(dāng)加嚴(yán)相關(guān)指標(biāo)。重要的修改有：

節(jié)能輕型商用車(chē)被納入車(chē)船稅減半的車(chē)型范疇。15版本車(chē)船稅政策僅扶持節(jié)能乘用車(chē)和節(jié)能重型商用車(chē)，輕型商用車(chē)的納入完善了例如城市物流等細(xì)分市場(chǎng)的需求。以上海地區(qū)為例，目前輕型貨車(chē)按照整備質(zhì)量每噸90元繳納車(chē)船稅，新政策下節(jié)能型輕卡可按照每噸45元繳納，一輛3.5噸輕卡可節(jié)省157.5元。重型商用車(chē)政策沒(méi)有變動(dòng)，以上海地區(qū)為例節(jié)能型大型客車(chē)單車(chē)可以節(jié)省約270元車(chē)船稅費(fèi)。

提出了18-20年節(jié)能型汽車(chē)切實(shí)可行的燃油消耗目標(biāo)。以1噸重整備質(zhì)量的兩排及以下座位乘用車(chē)為例，2018年需要達(dá)到5L/100km油耗水平，較2015年要求降低-5.7%。而19/20年要求則進(jìn)一步提高，油耗同比降低-4.0%/-6.3%。節(jié)能型汽車(chē)與新能源汽車(chē)在近年的電氣化浪潮中并沒(méi)有受到同等的重視程度，整車(chē)企業(yè)爭(zhēng)先投入新能源車(chē)型而節(jié)能型汽車(chē)則鮮有上市。持續(xù)對(duì)節(jié)能型汽車(chē)的稅收扶持，有利于在政策上對(duì)48V系統(tǒng)、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、高效變速器、輕量化材料等技術(shù)做出方向指引。