近日，長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的雙模塊(液壓控制模塊和雙離合器模塊)在泰州正式量產(chǎn)，并計(jì)劃將率先創(chuàng)新應(yīng)用于第三代7DCT變速器產(chǎn)品，這一突破使長(zhǎng)城汽車在變速器的核心零部件雙模塊上擁有了自主能力。
變速器雙模塊產(chǎn)品正式揭幕
變速器雙模塊作為變速器的核心零部件，會(huì)在換擋平順性、耐久性、可靠性等多方面影響變速器的性能，從而影響到整車的操控性。長(zhǎng)城汽車采用正向自主設(shè)計(jì)開發(fā)模式，搭建了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，吸取在變速器方面、動(dòng)力總成方面積累的多年經(jīng)驗(yàn)，在平臺(tái)可擴(kuò)展化、多功能集成化和輕量化方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)自主突破。
雙離合器模塊
雙離合器模塊主要功能為連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，承擔(dān)傳遞動(dòng)力的作用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器換擋無動(dòng)力中斷。長(zhǎng)城汽車雙離合器采用緊湊及優(yōu)化的減重設(shè)計(jì)，相比于其它同等扭矩的DCM(雙離合器模塊)重量降低8%，整箱效率提升0.9%;大剛度線性彈簧的應(yīng)用，使沖油時(shí)間縮短，響應(yīng)時(shí)間更快;先進(jìn)摩擦材料及優(yōu)化的溝槽設(shè)計(jì)，拖曳損失降低5%，從而具有更好的耐熱耐久性及可靠性，進(jìn)而優(yōu)化汽車駕駛性能。
液壓控制模塊
液壓控制模塊可以比作是自動(dòng)變速器的心臟。其集成雙離合的結(jié)合和斷開、選換擋功能、油泵系統(tǒng)流量分配、變速箱溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)部機(jī)械零部件潤(rùn)滑，液壓駐車結(jié)合/分離多個(gè)功能于一體。長(zhǎng)城汽車自主創(chuàng)新改進(jìn)液壓控制模式，不斷優(yōu)化各子零部件的布局，做到了產(chǎn)品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，較同類型HCM(液壓控制模塊)其重量降低了15%、厚度減少了20%;通過流場(chǎng)分析、抗污染結(jié)構(gòu)等方法以及電磁閥dither的優(yōu)化，提升液壓控制模塊壓力穩(wěn)定性以及響應(yīng)時(shí)間，較同類型HCM其響應(yīng)時(shí)間減少了15%，壓力穩(wěn)定性提高了5%。
承接雙模塊量產(chǎn)任務(wù)的江蘇省泰州工廠，基于智能化和自動(dòng)化的理念設(shè)計(jì)建設(shè)，計(jì)劃產(chǎn)能50萬套/年，并開放性面向市場(chǎng)。工廠所有車間均是恒溫恒濕、微正壓設(shè)計(jì)并采用先進(jìn)的集中吸霧和空氣凈化系統(tǒng)，保證高清潔度，從而創(chuàng)造干凈、舒適和更加高效的車間環(huán)境，保證產(chǎn)品質(zhì)量，也注重員工健康。線體實(shí)現(xiàn)100%質(zhì)量追溯，100%防錯(cuò)覆蓋率，已經(jīng)建立起一個(gè)全面、集成、先進(jìn)和穩(wěn)定的支持質(zhì)量、生產(chǎn)和物流的業(yè)務(wù)體系。
泰州雙模塊工廠
此次長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的雙模塊能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在提升長(zhǎng)城汽車的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的自主化和優(yōu)化起到了促進(jìn)作用。長(zhǎng)期來看，汽車本土企業(yè)的自主產(chǎn)業(yè)化，尤其是關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，對(duì)于供貨穩(wěn)定性、成本控制、實(shí)現(xiàn)上下游協(xié)同創(chuàng)新等方面都具有優(yōu)勢(shì)。
航天自主、芯片自主、疫苗自主……自主可控，始終是大國(guó)崛起的必經(jīng)之路。從經(jīng)濟(jì)大國(guó)到經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，離不開各行各業(yè)的自主崛起，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)貢獻(xiàn)更多優(yōu)秀的技術(shù)和產(chǎn)品，為打造自主可控、安全可靠的“內(nèi)循環(huán)”供應(yīng)鏈體系提供成功范本!
變速器雙模塊產(chǎn)品正式揭幕
變速器雙模塊作為變速器的核心零部件，會(huì)在換擋平順性、耐久性、可靠性等多方面影響變速器的性能，從而影響到整車的操控性。長(zhǎng)城汽車采用正向自主設(shè)計(jì)開發(fā)模式，搭建了專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，吸取在變速器方面、動(dòng)力總成方面積累的多年經(jīng)驗(yàn)，在平臺(tái)可擴(kuò)展化、多功能集成化和輕量化方面實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)自主突破。
雙離合器模塊
雙離合器模塊主要功能為連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，承擔(dān)傳遞動(dòng)力的作用，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器換擋無動(dòng)力中斷。長(zhǎng)城汽車雙離合器采用緊湊及優(yōu)化的減重設(shè)計(jì)，相比于其它同等扭矩的DCM(雙離合器模塊)重量降低8%，整箱效率提升0.9%;大剛度線性彈簧的應(yīng)用，使沖油時(shí)間縮短，響應(yīng)時(shí)間更快;先進(jìn)摩擦材料及優(yōu)化的溝槽設(shè)計(jì)，拖曳損失降低5%，從而具有更好的耐熱耐久性及可靠性，進(jìn)而優(yōu)化汽車駕駛性能。
液壓控制模塊
液壓控制模塊可以比作是自動(dòng)變速器的心臟。其集成雙離合的結(jié)合和斷開、選換擋功能、油泵系統(tǒng)流量分配、變速箱溫度調(diào)節(jié)，內(nèi)部機(jī)械零部件潤(rùn)滑，液壓駐車結(jié)合/分離多個(gè)功能于一體。長(zhǎng)城汽車自主創(chuàng)新改進(jìn)液壓控制模式，不斷優(yōu)化各子零部件的布局，做到了產(chǎn)品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，較同類型HCM(液壓控制模塊)其重量降低了15%、厚度減少了20%;通過流場(chǎng)分析、抗污染結(jié)構(gòu)等方法以及電磁閥dither的優(yōu)化，提升液壓控制模塊壓力穩(wěn)定性以及響應(yīng)時(shí)間，較同類型HCM其響應(yīng)時(shí)間減少了15%，壓力穩(wěn)定性提高了5%。
承接雙模塊量產(chǎn)任務(wù)的江蘇省泰州工廠，基于智能化和自動(dòng)化的理念設(shè)計(jì)建設(shè)，計(jì)劃產(chǎn)能50萬套/年，并開放性面向市場(chǎng)。工廠所有車間均是恒溫恒濕、微正壓設(shè)計(jì)并采用先進(jìn)的集中吸霧和空氣凈化系統(tǒng)，保證高清潔度，從而創(chuàng)造干凈、舒適和更加高效的車間環(huán)境，保證產(chǎn)品質(zhì)量，也注重員工健康。線體實(shí)現(xiàn)100%質(zhì)量追溯，100%防錯(cuò)覆蓋率，已經(jīng)建立起一個(gè)全面、集成、先進(jìn)和穩(wěn)定的支持質(zhì)量、生產(chǎn)和物流的業(yè)務(wù)體系。
泰州雙模塊工廠
此次長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)的雙模塊能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在提升長(zhǎng)城汽車的綜合實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的自主化和優(yōu)化起到了促進(jìn)作用。長(zhǎng)期來看，汽車本土企業(yè)的自主產(chǎn)業(yè)化，尤其是關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，對(duì)于供貨穩(wěn)定性、成本控制、實(shí)現(xiàn)上下游協(xié)同創(chuàng)新等方面都具有優(yōu)勢(shì)。
航天自主、芯片自主、疫苗自主……自主可控，始終是大國(guó)崛起的必經(jīng)之路。從經(jīng)濟(jì)大國(guó)到經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，離不開各行各業(yè)的自主崛起，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)貢獻(xiàn)更多優(yōu)秀的技術(shù)和產(chǎn)品，為打造自主可控、安全可靠的“內(nèi)循環(huán)”供應(yīng)鏈體系提供成功范本!