就在上周，小米YU7正式上市，全面挑戰(zhàn)特斯拉 Model Y煥新版。小米創(chuàng)始人雷軍直言：“特斯拉敢發(fā)戰(zhàn)書，咱就敢比，我們小米就是不服輸。”
事實上，新能源重卡領域，中國自主品牌更有資格“叫板”特斯拉!
2025年，中國重汽、歐曼銀河、乘龍汽車、一汽解放和遠程商用車、DeepWay、卡文汽車、質(zhì)子汽車等眾多中國自主品牌全新正向研發(fā)的新能源重卡車型不斷迭代更新，足以“圍毆”特斯拉Semi重卡。
下面方得網(wǎng)就按照時間逆序，為您盤點這些性能指標全球領先的中國新能源重卡產(chǎn)品。
2025年6月，東風柳汽第九屆67品牌客戶日發(fā)布全新新能源商用車品牌——乘龍翼威。
乘龍翼威5，作為平臺首款全正向開發(fā)新能源重卡，基于自主研發(fā)的800V高壓平臺，雙驅(qū)最大1209馬力;搭載CTB商用車動力電池，充放電效率高達93%;支持兆瓦級超級快充，從10%充電到80%只需要30分鐘;與此同時，乘龍翼威5在輕量化實現(xiàn)重大突破，400度電資源牽引車自重低至8.8噸。
其中，云鳳凰以400度電量+增程器+300L油箱的方案，實現(xiàn)單次補能1400km的超長續(xù)航，打破新能源重卡的續(xù)航焦慮。最新2025年6月396批新車公告QCC4253D364SHEV顯示，搭載170馬力玉柴YCY25國六發(fā)動機，儲能電池來自中創(chuàng)新航或?qū)幍聲r代，匹配綠控傳動峰值功率為510千瓦驅(qū)動電機。
純電版電鳳凰重卡，搭載華永一起正向開發(fā)的一體化純電專用底盤，匹配底置600度的新一代長壽命深度放電電池、第二代高效電驅(qū)橋，獲得更好的能耗、更輕的重量、更強的動力。
該款產(chǎn)品應用華為兆瓦超充技術(shù)，15分鐘即可從20%充至80%;搭載博世電驅(qū)橋+碳化硅逆變器，系統(tǒng)效率高達96%;滿載能耗1.2度電/公里;自重9.3噸(352度電)。
歐曼銀河系列覆蓋燃油、燃氣、氫能、純電、混動的多種能源形式，基于原生自研新能源平臺銀河智慧架構(gòu)，采用三段式集成技術(shù)，配備高效輕量化電驅(qū)橋、全域高效碳化硅控制模塊、兆瓦級充電、智能一體化熱泵、自主8合1電控等核心技術(shù)，再加上愛易科電•驅(qū)動的全棧自研三電技術(shù)加持，使得運輸路途續(xù)航無憂、可靠安全。
2025年工信部391批公告，中國重汽申報的豪沃牌ZZ4257Y404GZ1BEV50G純電動牽引汽車，采用了電池底置的設計，搭載濰柴新能源電池總成+275kW重汽自主三電機，峰值功率高達825kW、超過1100馬力。
在中國重汽集團2025年合作伙伴大會亮相時，廠家信息顯示，這款車采用車電一體化專用底盤，最大輸出扭矩75000N·m，配裝500kWh動力電池，可支持雙槍600Ah、1.3C高充電倍率充電。
600度電純電車型續(xù)駛里程達到500公里以上，百公里電耗低于110kWh;同時百公里氫耗≤6.9kg，氣氫產(chǎn)品續(xù)駛里程大于500公里，液氫產(chǎn)品續(xù)駛里程大于1100公里。
2024年11月，廣汽商用車攜手重慶智御維科聯(lián)手打造，全球首款針對中短途運輸正向研發(fā)的T9系列智能新能源短倒重卡首發(fā)亮相。
T9在輕量化、能耗和充電效率方面優(yōu)勢顯著，其400kWh版本的整車自重僅為8.9噸，較同類產(chǎn)品減重達15%以上;風阻系數(shù)低至0.4，綜合工況能耗僅為1.1kWh/km，遠低于行業(yè)平均值。
此前亮相的一汽解放“星熠”燃電前瞻車，屬于氫電專屬平臺。匹配自主研發(fā)300kW高功率燃料電池發(fā)動機、高效自主集成式電驅(qū)橋和70MPa氣氫/液氫儲氫系統(tǒng)，搭載整車超高壓平臺，百公里氫耗低于7kg，支撐1200km超長續(xù)航。
2024年6月，一汽解放還發(fā)布了“星熠”氫能雙子星系列——解放藍途“星熠”氫氣發(fā)動機牽引車、解放藍途“星熠”液氫燃電牽引車
遠程星瀚H重卡從2021年11月發(fā)布到2024年8月遠程星瀚H醇氫電動牽引車正式上市，已覆蓋純電、增程、甲醇混動等多種新能源動力模式。
遠程星瀚H重卡采用正向開發(fā)，集智慧座艙、先進的EEA電子電氣架構(gòu)、線控底盤、行業(yè)領先的0.343超低風阻設計、集成熱管理系統(tǒng)于一身。其中，660kWh大容量電池輕松跑出600km續(xù)航，單公里能耗低至1-1.2kWh;醇氫電動重卡單次補能續(xù)航可達1500km，滿載42噸百公里平均醇耗約51.7升，相較純電動重卡的購置成本更低，且自重更輕。
長城/深向/葦渡/速豹/海珀特扎堆
新勢力加速正向研發(fā)
長城重卡、DeepWay深向、零一、葦渡、速豹、海珀特等重卡新勢力，也都堅持正向研發(fā)，展現(xiàn)出不俗實力。
2025年6月25日，長城汽車旗下首款重卡G1050混動重卡正式上市。長城GE573 純電重卡則在2024年開始交付物流用戶試用。
2025年5月8日，DeepWay深向推出搭載的“全自研三電”的星辰二代與星途兩款電動重卡新品。
2024年5月，零一汽車首發(fā)兩款重卡——“驚蟄”與“小滿”從中短途運輸市場入局。
2024年4月23日，葦渡科技正式發(fā)布續(xù)航670km純電重卡、續(xù)航1000km氫能以及新一代全線控底盤。
2024年4月12日，速豹黑金剛智能電動重卡全球首發(fā)。
2023年12月，海珀特H49氫燃料重卡正式發(fā)布。
2017年就發(fā)布的特斯拉Semi電動卡車多次推遲量產(chǎn)計劃，而中國新能源重卡已率先進入市場化新階段。
從“油改電”升級到正向研發(fā)新能源重卡專屬平臺，中國新能源重卡產(chǎn)品加快升級，未來面對特斯拉更有底氣。
事實上，新能源重卡領域，中國自主品牌更有資格“叫板”特斯拉!
2025年，中國重汽、歐曼銀河、乘龍汽車、一汽解放和遠程商用車、DeepWay、卡文汽車、質(zhì)子汽車等眾多中國自主品牌全新正向研發(fā)的新能源重卡車型不斷迭代更新，足以“圍毆”特斯拉Semi重卡。
下面方得網(wǎng)就按照時間逆序，為您盤點這些性能指標全球領先的中國新能源重卡產(chǎn)品。
乘龍翼威5新能源重卡
2025年6月，東風柳汽第九屆67品牌客戶日發(fā)布全新新能源商用車品牌——乘龍翼威。
乘龍翼威5，作為平臺首款全正向開發(fā)新能源重卡，基于自主研發(fā)的800V高壓平臺，雙驅(qū)最大1209馬力;搭載CTB商用車動力電池，充放電效率高達93%;支持兆瓦級超級快充，從10%充電到80%只需要30分鐘;與此同時，乘龍翼威5在輕量化實現(xiàn)重大突破，400度電資源牽引車自重低至8.8噸。
奇瑞鳳凰系列超級重卡
2025年5月29日，奇瑞商用車發(fā)布了全新“鳳凰系列”超級重卡。其中，云鳳凰以400度電量+增程器+300L油箱的方案，實現(xiàn)單次補能1400km的超長續(xù)航，打破新能源重卡的續(xù)航焦慮。最新2025年6月396批新車公告QCC4253D364SHEV顯示，搭載170馬力玉柴YCY25國六發(fā)動機，儲能電池來自中創(chuàng)新航或?qū)幍聲r代，匹配綠控傳動峰值功率為510千瓦驅(qū)動電機。
慶鈴攜手華為——鈴界超充重卡
2025年5月22日，慶鈴攜手華為數(shù)字能源發(fā)布全球首款兆瓦級超充重卡——鈴界。該款產(chǎn)品應用華為兆瓦超充技術(shù)，15分鐘即可從20%充至80%;搭載博世電驅(qū)橋+碳化硅逆變器，系統(tǒng)效率高達96%;滿載能耗1.2度電/公里;自重9.3噸(352度電)。
歐曼銀河系列
2025年4月，歐曼銀河3發(fā)布。加上去年相繼發(fā)布的銀河9、7、5、T四款車型，第六代全新智慧重卡銀河家族全系產(chǎn)品矩陣正式完成。歐曼銀河系列覆蓋燃油、燃氣、氫能、純電、混動的多種能源形式，基于原生自研新能源平臺銀河智慧架構(gòu)，采用三段式集成技術(shù)，配備高效輕量化電驅(qū)橋、全域高效碳化硅控制模塊、兆瓦級充電、智能一體化熱泵、自主8合1電控等核心技術(shù)，再加上愛易科電•驅(qū)動的全棧自研三電技術(shù)加持，使得運輸路途續(xù)航無憂、可靠安全。
中國重汽豪沃純電動重卡
2025年工信部391批公告，中國重汽申報的豪沃牌ZZ4257Y404GZ1BEV50G純電動牽引汽車，采用了電池底置的設計，搭載濰柴新能源電池總成+275kW重汽自主三電機，峰值功率高達825kW、超過1100馬力。
在中國重汽集團2025年合作伙伴大會亮相時，廠家信息顯示，這款車采用車電一體化專用底盤，最大輸出扭矩75000N·m，配裝500kWh動力電池，可支持雙槍600Ah、1.3C高充電倍率充電。
卡文Beacon新能源重卡
2024年12月，福田卡文汽車Beacon新能源重卡專屬平臺亮相。兼容純電、氣氫、液氫三種能源類型，通過行業(yè)先創(chuàng)的高比能魔方PACK、高工況適應性平行軸電驅(qū)橋和輕量化高效率同軸電驅(qū)橋應用，助力新能源重卡節(jié)能高效。600度電純電車型續(xù)駛里程達到500公里以上，百公里電耗低于110kWh;同時百公里氫耗≤6.9kg，氣氫產(chǎn)品續(xù)駛里程大于500公里，液氫產(chǎn)品續(xù)駛里程大于1100公里。
廣汽領程T9重卡
2024年11月，廣汽商用車攜手重慶智御維科聯(lián)手打造，全球首款針對中短途運輸正向研發(fā)的T9系列智能新能源短倒重卡首發(fā)亮相。
T9在輕量化、能耗和充電效率方面優(yōu)勢顯著，其400kWh版本的整車自重僅為8.9噸，較同類產(chǎn)品減重達15%以上;風阻系數(shù)低至0.4，綜合工況能耗僅為1.1kWh/km，遠低于行業(yè)平均值。
一汽解放“星熠”燃電重卡
此前亮相的一汽解放“星熠”燃電前瞻車，屬于氫電專屬平臺。匹配自主研發(fā)300kW高功率燃料電池發(fā)動機、高效自主集成式電驅(qū)橋和70MPa氣氫/液氫儲氫系統(tǒng)，搭載整車超高壓平臺，百公里氫耗低于7kg，支撐1200km超長續(xù)航。
2024年6月，一汽解放還發(fā)布了“星熠”氫能雙子星系列——解放藍途“星熠”氫氣發(fā)動機牽引車、解放藍途“星熠”液氫燃電牽引車
遠程星瀚H新能源重卡
遠程星瀚H重卡從2021年11月發(fā)布到2024年8月遠程星瀚H醇氫電動牽引車正式上市，已覆蓋純電、增程、甲醇混動等多種新能源動力模式。
遠程星瀚H重卡采用正向開發(fā)，集智慧座艙、先進的EEA電子電氣架構(gòu)、線控底盤、行業(yè)領先的0.343超低風阻設計、集成熱管理系統(tǒng)于一身。其中，660kWh大容量電池輕松跑出600km續(xù)航，單公里能耗低至1-1.2kWh;醇氫電動重卡單次補能續(xù)航可達1500km，滿載42噸百公里平均醇耗約51.7升，相較純電動重卡的購置成本更低，且自重更輕。
長城/深向/葦渡/速豹/海珀特扎堆
新勢力加速正向研發(fā)
長城重卡、DeepWay深向、零一、葦渡、速豹、海珀特等重卡新勢力，也都堅持正向研發(fā)，展現(xiàn)出不俗實力。
2025年6月25日，長城汽車旗下首款重卡G1050混動重卡正式上市。長城GE573 純電重卡則在2024年開始交付物流用戶試用。
2025年5月8日，DeepWay深向推出搭載的“全自研三電”的星辰二代與星途兩款電動重卡新品。
2024年5月，零一汽車首發(fā)兩款重卡——“驚蟄”與“小滿”從中短途運輸市場入局。
2024年4月23日，葦渡科技正式發(fā)布續(xù)航670km純電重卡、續(xù)航1000km氫能以及新一代全線控底盤。
2024年4月12日，速豹黑金剛智能電動重卡全球首發(fā)。
2023年12月，海珀特H49氫燃料重卡正式發(fā)布。
2017年就發(fā)布的特斯拉Semi電動卡車多次推遲量產(chǎn)計劃，而中國新能源重卡已率先進入市場化新階段。
從“油改電”升級到正向研發(fā)新能源重卡專屬平臺，中國新能源重卡產(chǎn)品加快升級，未來面對特斯拉更有底氣。