采埃孚已與中國三大本土汽車制造商簽訂了雙小齒輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售合同。雙小齒輪軸轉(zhuǎn)向產(chǎn)品再次體現(xiàn)采埃孚對于“零愿景”(零排放和零事故)理念的追求。
“雙小齒輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與采埃孚的管柱式轉(zhuǎn)向和皮帶式轉(zhuǎn)向產(chǎn)品系列互相補(bǔ)充，在最大程度上利用了我們的核心技術(shù)，并進(jìn)一步鞏固了我們作為中國市場電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商的領(lǐng)先地位。”采埃孚董事會成員，負(fù)責(zé)集團(tuán)市場的彼得?雷克 (Peter Lake)說道， “隨著中國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，采埃孚已進(jìn)一步擴(kuò)大了其生產(chǎn)規(guī)模，在中國江蘇的張家港市建設(shè)起一座新的轉(zhuǎn)向產(chǎn)品生產(chǎn)工廠，并預(yù)計(jì)將于2019年正式投產(chǎn)。”
雙小齒輪軸電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(DP-EPS)機(jī)械配置是基于帶有兩組嚙合齒的齒條。每組嚙合齒都有單獨(dú)的小齒輪軸驅(qū)動。駕駛員操作方向盤輸入的扭矩通過“轉(zhuǎn)向小齒輪軸”傳遞到齒條，EPS驅(qū)動電機(jī)提供的助力則通過“減速機(jī)構(gòu)”與“驅(qū)動小齒輪軸”傳遞到齒條。雙小齒輪軸EPS整體成本低、性能優(yōu)良，特別適用安裝于最大齒條力在9-12千牛范圍內(nèi)的車輛上，因此非常適合中型車和小型SUV車型。
“雙小齒輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借其明確的成本優(yōu)勢和環(huán)保效益，成為了中國和全球轉(zhuǎn)向產(chǎn)品市場的絕佳解決方案之一，”采埃孚轉(zhuǎn)向應(yīng)用工程高級副總裁Thilo Bitzer說道，“與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，這項(xiàng)技術(shù)能減少高達(dá)4%的燃油消耗，并相應(yīng)減少二氧化碳的排放量。特別是目前中國頒布了新的更高空氣質(zhì)量的排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后，這些對于中國市場來說都是極大的優(yōu)勢。”
由于雙小齒輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子控制，具有極高靈活性，它在先進(jìn)安全性、便利性以及向半自動和全自動駕駛轉(zhuǎn)變過程中發(fā)揮著重要作用。同時(shí)，該系統(tǒng)可與其他系統(tǒng)集成，提供諸如泊車輔助和車道保持輔助/車道居中保持(與采埃孚攝像頭技術(shù)相結(jié)合)之類的功能。
采埃孚于2001年首先開始EPS技術(shù)的生產(chǎn)，并已為全球客戶生產(chǎn)了超過3500萬臺。自2012年該技術(shù)在中國全面投產(chǎn)以來，采埃孚已為中國市場生產(chǎn)了近1000萬套電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
“雙小齒輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與采埃孚的管柱式轉(zhuǎn)向和皮帶式轉(zhuǎn)向產(chǎn)品系列互相補(bǔ)充，在最大程度上利用了我們的核心技術(shù)，并進(jìn)一步鞏固了我們作為中國市場電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商的領(lǐng)先地位。”采埃孚董事會成員，負(fù)責(zé)集團(tuán)市場的彼得?雷克 (Peter Lake)說道， “隨著中國汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，采埃孚已進(jìn)一步擴(kuò)大了其生產(chǎn)規(guī)模，在中國江蘇的張家港市建設(shè)起一座新的轉(zhuǎn)向產(chǎn)品生產(chǎn)工廠，并預(yù)計(jì)將于2019年正式投產(chǎn)。”
雙小齒輪軸電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(DP-EPS)機(jī)械配置是基于帶有兩組嚙合齒的齒條。每組嚙合齒都有單獨(dú)的小齒輪軸驅(qū)動。駕駛員操作方向盤輸入的扭矩通過“轉(zhuǎn)向小齒輪軸”傳遞到齒條，EPS驅(qū)動電機(jī)提供的助力則通過“減速機(jī)構(gòu)”與“驅(qū)動小齒輪軸”傳遞到齒條。雙小齒輪軸EPS整體成本低、性能優(yōu)良，特別適用安裝于最大齒條力在9-12千牛范圍內(nèi)的車輛上，因此非常適合中型車和小型SUV車型。
“雙小齒輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)憑借其明確的成本優(yōu)勢和環(huán)保效益，成為了中國和全球轉(zhuǎn)向產(chǎn)品市場的絕佳解決方案之一，”采埃孚轉(zhuǎn)向應(yīng)用工程高級副總裁Thilo Bitzer說道，“與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，這項(xiàng)技術(shù)能減少高達(dá)4%的燃油消耗，并相應(yīng)減少二氧化碳的排放量。特別是目前中國頒布了新的更高空氣質(zhì)量的排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定后，這些對于中國市場來說都是極大的優(yōu)勢。”
由于雙小齒輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子控制，具有極高靈活性，它在先進(jìn)安全性、便利性以及向半自動和全自動駕駛轉(zhuǎn)變過程中發(fā)揮著重要作用。同時(shí)，該系統(tǒng)可與其他系統(tǒng)集成，提供諸如泊車輔助和車道保持輔助/車道居中保持(與采埃孚攝像頭技術(shù)相結(jié)合)之類的功能。
采埃孚于2001年首先開始EPS技術(shù)的生產(chǎn)，并已為全球客戶生產(chǎn)了超過3500萬臺。自2012年該技術(shù)在中國全面投產(chǎn)以來，采埃孚已為中國市場生產(chǎn)了近1000萬套電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。